p力狮还是可以的。/pp相比于傲虎，森林人的国外价格与国内价格对比差异，力狮的价格还是相对厚道的。/pp从机械性能上来讲，同级别配备全时四驱的车型比较少见，新款奥迪A4L的高配虽然配置/pp了著名quattro四驱，但是售价也让人高不可攀（有钱不在乎的忽略这句话）。同时水平/pp对置发动机也是斯巴鲁的看家本领，低重心，带来更好的操控极限和感受。因此从机械性/pp能上讲，力狮确实是一款好车。/pp作为当年的2.5GT狂热粉，对于斯巴鲁品牌运动精髓的感受，可以说感触颇深。新一代/pp的力狮2.5车型，发动机保守，悬架偏软，设计柔和饱满，明显偏向于家用。但是也掩/pp盖不住那种狂躁的性格。/pp总结如下：/pp优点：机械性能，操控感，安全性，全时四驱，水平对置，全进口/pp缺点：1.平时保养价格和另外的品牌差不多，仅仅是配件较贵；/pp2.内饰缺乏高级感，可能斯巴鲁一心扑到底盘发动机变速箱上去了吧；/pp3.品牌不够响，不懂车的不知道是啥，坐进去可能会说还没我的迈腾空间大；/pp4.2.0T车型中国，价格偏高。/p
p巴鲁的风格一向是内敛，这也是我喜欢的风格，外表不张扬但是其实内心贼狂野的。但是森林人，尤其是2.0的外观是太太内敛了。实在不象个将近30 万的车。2.5涡轮增压的好一些，毕竟前面加了个进气的口。跟斯巴鲁的聊，说很多买2.0森林人的人都问能不能把2.5的发动机盖子换到2.0上，呵呵，看着好看。答案是可以的，定这个件，人家可以给你装上。接着前面的说，如果你确实有需要经常到不是板油路的地方去，那不必再比较了，直接买森林人吧。个人感觉，SUV这样的车，要想达到SUV的目的和感觉，和车身的重量，体积等相比，2.0的排气量和马力绝对不够，一定要买2.5涡轮增压的。不然开在路上除了感觉自己高高在上以外，真是自欺欺人。如果你是常年在城市里面开，高速上开，幻想着偶尔去沙滩啊，山地，泥地里度假，那就接着看。 /pp力狮2.0 Wagon，首先外形是比较流畅很多，时尚很多。说白了，看着象个30万左右的车。可能斯巴鲁的哲学是，森林人这样的越野不错的车，在山里磕磕碰碰难免的，没必要上什么好漆。另外在内饰和配置上，力狮确实要比2.0的森林人高出不少。在公路上，由于车身重量和设计的因素，力狮的操纵性感觉其实要比森林人还要好，无论是直线加速还是过弯。尤其是过弯，由于力狮的重心降低了不少，试驾的时候一个90度的弯，120过去的，一点感觉都没有。手自一体的变速箱，在超车的时候转到手动，强制降档加速，瞬间的推背感觉虽然没2.5的森林人和翼豹来得迅猛，但是和2.0的森林人相比是有过之而无不及。 /pp另外公路行驶很重要的制动力分配(EBD)，牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)这么多东西在注重越野性能上的森林人上都没有。还有，个人感觉天窗很重要，在城市里行驶，或者出去旅游，天窗让人感觉与自然更多的接触。开天窗，车窗开一半，关空调，音乐，在城市里的感觉不错。力狮的分开式很大的，几乎是全景天窗的设计很不错。森林人，没天窗。其他的一些细节上的东西，氙气大灯这有的人喜欢，有的人恨的，力狮有。空调，力狮是自动控温，左右双温区的。力狮带座位加热的。 /pp最后结论是选择了力狮。力狮和森林人都是非常好的车。如果你跟我一样在城市和高速上开，只是偶尔意淫去泥地，山地里去溜达，并且看中公路上的加速和操作性，除非你能买得起2.5的森林人，不然个人感觉力狮两厢wagon更比2.0森林人更对自己最合适。/pp style=text-align: centerp
p易车讯 2月10日，智己LS7正式上市，售价区间为30.98-45.98万元，其中Elite版、Lux版、Pro版将于3月开启交付，配备77kWh电池组的入门级车型Pure版将在年内上市。智己LS7是智己品牌旗下第二款量产车型，定位中大型纯电动SUV，主打“大五座”的设计理念。 新车配备了视野极佳的穹顶式前挡风玻璃和游艇式零重力座椅，零重力后排座椅靠背最大达到121°倾斜角度。/pp作为智己汽车打造的首款SUV车型，智己LS7同样延续的智己L7的诸多创新设计，外观几乎完全还原了概念车的设计，L型大灯造型很具有辨识度，两侧大灯下方的三角形智慧灯光系统是智己车型的亮点之一，可实现ISC灯语交互功能。/pp和L7相同的贯穿式LED尾灯能够为车尾提供足够的辨识度，车辆尾部顶端的扰流板采用了镂空式设计。/ppLS7的内饰整体风格采用了极简的设计风格，LS7的整个T型中控台配备了三块大屏，尺寸分别是26.3英寸的主驾屏幕、12.3英寸的副驾屏幕和12.8英寸的中控屏幕。车内大部分功能配置集成在中控触控屏内，内嵌经过大幅升级的IM OS智能交互系统，屏幕也依旧采用了可升降的设计。/pp智己LS7车内滑轨长度达到1955mm，使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际的需求灵活变化，应对不同场景需求。车内还配备121°零重力角的零重力浮感座椅，座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化，并具备全身按摩、通风、加热功能。副驾座椅实现了100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。/pp动力方面，智己LS7的四驱版车型和L7保持了一样的动力水平，智己LS7提供后驱版及四驱版可选，其中后驱版搭载永磁同步后电机，上限功率250kW，配90kWh电池组，其中配备90kWh电池组的长续航版CLTC综合续航660km。/pp四驱版前电机上限功率175kW，后电机上限功率250kW，配备100kWh电池组，百公里加速时间4.5s。/pp style=text-align: centerp
p帝豪2016款带天窗的是RS1.5。2016年帝豪RS1.5有自动天窗功能方向盘定速巡航大屏倒影等功能。/p
p具体看配置的高低，高配的就带天窗和涡轮增压【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】/p
p酸碱值表示的是氢离子的浓度，有离子就需要存在电离。食用油、汽油、酒精等物质不会电离，也就无所谓酸碱度了。硬要算的话也就是一类中性的，PH=7/p
p昌吉市兴鹏烤铆喷漆店好。/pp地址是新疆昌吉州昌吉市乌伊路南侧光捷加油站斜对面，76区3丘6栋。/pp烤铆喷漆意思就是钣金喷漆，钣金喷漆又称为烤漆/喷漆，最大的作用是抗氧化，延长生锈、腐蚀的时间，增加常规使用的寿命。/p
p公司卖车实质就是固定资产的处置，要经过固定资产清理科目做核算，具体的账务处理如下：/pp 1、转入固资清理，/pp 借：固定资产清理，/pp 累计折旧，/pp 贷：固定资产，/pp 2、出售固定资产价款/pp 借：银行存款，/pp 贷：固定资产清理，/pp 应交税费—应交增值税（销项税额），/pp 3、固定资产清理转入资产处置损益，/pp 如“固定资产清理”账户是借方余额，则为清理的净损失，贷方为交净收益。/pp 借：资产处置损益，/pp 贷：固定资产清理。/p
p1、车辆从账面转出时，其账务处理如下：/pp借：固定资产清理（原值－折旧）/pp借：累计折旧/pp2、收到出售款，其会计分录如下：/pp借：银行存款等/pp贷：固定资产清理/pp3、涉及税金时，其会计分录如下：/pp借：固定资产清理/pp贷：应交税金－增值税/pp4、结算清理净损益，其账务处理如下：/pp如果为净收益/pp借：固定资产清理/pp贷：营业外收入/pp如果为净损失/pp借：营业外支出/pp贷：固定资产清理/pp style=text-align: centerp
p不算高。已经是比较好的数值。以下是关于油耗的部分介绍:简介:一般是指一百公里汽车汽油的消耗量,是车辆的一个理论指标。降低油耗的方法:停车怠速时间越长油耗越大,所以最好能够降低怠速停车时间/p
p报考车型E：是驾照种类的一个代号。/pp驾照E准驾车型：普通二轮摩托车；驾的车辆：发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车。准予驾驶的其他车型：F。/ppE照是二轮摩托车，包括轻便摩托车F。800cc，1600cc的都可以开。 E照和F照的还有一个不同之处在于，E照报考年龄是18-60，F是18-70。D、E到70岁，全部转F。/ppE驾照可以开排量大于50毫升或车速大于50公里的普通摩托车，还可开小于50毫升排量或时速小于50公里的摩托车（也就是F驾照）。/pp有以下情形之一的，不可以申请机动车驾驶证：/pp1、有器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病的。/pp2、吸食、注射毒品、长期服用依赖性成瘾尚未戒除的。/pp3、吊销机动车驾驶证未满二年的。/pp4、造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的。/pp5、驾驶许可依法被撤销未满三年的。/pp6、法律、行政法规规定的其他情形。/pp特殊情况：/pp有以下情形之一的，不可以申请增加大型客车、牵引车、中型客车准驾车型。/pp1、发生交通事故造成人员死亡，承担全部责任或者主要责任的。/pp2、醉酒后驾驶机动车的。/pp3、在本记分周期和申请前连续三个记分周期内有饮酒后驾驶机动车行为的。/pp4、在本记分周期和申请前连续三个记分周期内有驾驶机动车行驶超过规定时速百分之五十以上行为，机动车驾驶证未被吊销的。/p
p四五年/pp帕萨特（PASSAT）是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。/pp在大众汽车谱系中划为B级车。于自1973年诞生。帕萨特一直是大众汽车最重要的车型之一，主要是针对中级轿车市场，名字来源于德语Passat（或称Passatwinde），意指由亚热带吹往赤道地区的热带信风。/p
帕萨特领驭1.8T手动，请问可以在高速上连续以160-180公里/小时的速度行驶吗？
p理论上来说说可以的，但最好在高速上行驶一段时间后，找个服务区让车子停下休息一段时间后在行驶(休息的时候绝对不可以熄火)/pp这里有需要注意的几点：/pp1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度上升，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得很重要，至少需要热车5分钟以上。/pp2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下非常快速地旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外有必要注意一下的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应保持在30分钟之内。/pp3、选择机油的时候肯定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术方面的要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定能力好。而合成机油或半合成机油恰好能够完全满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还能选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。/pp4、发动机机油和滤清器一定要保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，若机油润滑能力变弱，就会造成涡轮增压器的过早报废。/pp5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入非常快速地旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。/pp6、需要常常检验核查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。/pp7、涡轮增压器要常常检验核查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。/pp8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器发生故障或损坏时应到指定的维修站做维修，而不是到普通的修理店。/p
p192公里每小时。08年帕萨特领驭2.0手动最快是192公里每小时，帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全世界汽车市场，共生产销售3000余万辆。/pp style=text-align: centerp
p你好，不管是哪种车随着使用频率的增加，故障率会增加。/pp没多大问题，得看车是私家车还是公家的了 ，平时保养得怎么样，正常的情况下是没问题的，发动机应该是没问题，小问题可能会多点。/pp希望我的回答对您有所帮助/p
p奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。/pp1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。/pp2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以奥迪车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。/pp3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，一般的情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。/pp4、奥迪车系厂商为了延长发动机常规使用的寿命，而造成烧机油。/pp烧机油预防的方法：/pp1、使用高品质机油：/pp机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大幅度延缓这一现象/pp2、注意燃油油路的清洁：/pp燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键。/pp style=text-align: centerp
p正常的情况下对方收到钱之后就不会再去保全，除非收到的赔偿款不足以支付其医疗费用。建议将赔偿款通过交警部门交付，对方答应不保全，也应该在交警部门卷内记录在案。这样一般情况下就会直接放车。/p
p比较重大的交通事故中，如何能获得充分的、到位的赔偿是受害者一方最关心的问题，而保全事故车辆是保证受害者一方能够最终得到赔偿的一个很有效地法律措施。/pp正常的情况下，出现重大交通事故之后，出于收集证据的需要交通队会扣留事故车辆。但是根据《道路交互与通行事故处理规定》的规定：“检验、检验判定的结论确定之日起五日内，公安机关交通管理部门应当通知当事人领取扣留的事故车辆、机动车行驶证以及扣押的物品。”所以，被害人一方应当在交警部门作出了交通事故责任认定但是还没有通知当事人领取事故车辆的时候，及时向法院申请诉前财产保全，要求人民法院扣留事故车辆。/pp诉前财产保全要向事故车辆扣留地的法院提出。以北京为例，向法院申请诉前保全需要以下材料：1、诉前财产保全申请书；2、申请人身份证明，申请人不是受害人的要附加申请人与受害人的关系证明；3、被申请人的身份证明；4、事故车辆的权属证明；5、《交通事故责任认定书》；6、等值的担保，如果是以他人的财产作为担保要求他人写的担保书。/pp申请诉前保全要防止保全错误，因为如果保全错误的话，申请人要赔偿被申请人因为财产保全所受到的损失。在肇事司机是车主、或者肇事司机属于职务行为或者有雇佣关系的情况下，一般车主也有赔偿受害人损失的义务。但是，如果肇事司机不是车主、司机的行为不属于职务行为也不存在雇佣关系的情况下，车主一般是不负民事赔偿相应的责任的。而事故车辆属于车主所有，如果保全事故车辆，给车主造成损失的申请人需要赔偿。/pp法院接受申请后，会在四十八小时内做出裁定。裁定采取财产保全措施的，应当立即执行。申请人需要在法院采取保全措施后十五日之内提起诉讼，到期不起诉的，法院将解除保全。/pp交通事故车辆能否采取财产保全措施/pp2004年5月1日，《中华人民共和国道路交互与通行安全法》正式生效施行，《最高人民法院关于审理人身损害赔偿适用法律若干问题的解释》、《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》也于同日施行，《中华人民共和国道路交互与通行管理条例》、《道路交互与通行事故解决的方法》和《最高人民法院、公安部关于处理道路交通事故案件相关问题的通知》（法发〔1992〕29号）同时废止。新法虽然已施行多年，新旧法律和法规的取舍与变化，法律所倡导的新理念尚没有被多数人接受，使道路交通事故民事审判工作遭遇很多问题和困难。比如在交通事故车辆能否采取诉讼保全措施问题上，许多群众不理解，不会选择当事人，不懂得那些事故车辆能采取诉讼保全措施，反而误认为同法官有特殊关系，法院才会保全事故车辆，不但影响到人民法院公正司法的良好形象，而且造成了很多不必要的缠诉，引发社会矛盾，影响社会和谐。笔者拟从新旧法律的变化入手，对照财产保全的法定条件做多元化的分析，宣传法律新理念，争取广大群众的理解和支持。/pp一、财产保全的法定条件和法律依据/pp财产保全是指人民法院在诉讼开始前，或者在诉讼开始后，为保证将来判决的顺利执行，对争议财产或者与案件相关的财产，依法采取的各种强制性保护的方法的总称。设立财产保全程序的目的是通过限制被申请人对争议标的物或其财产的处分权，来保证人民法院将来作出的生效判决能获得全面、顺利的执行，从而维护生效判决的权威，切实保护胜诉方当事人的合法权益。/pp人民法院受理财产保全案件，一般要审查以下条件：首先，须当事人提出申请。《民事诉讼法》第九十二条规定，人民法院对于可能因当事人一方的行为或者其他原因，使判决不能执行或者难以执行的案件，能够准确的通过对方当事人的申请，作出财产保全的裁定。第九十三条规定，利害关系人因情况紧急，不立即申请财产保全将会使其合法权益受到难以弥补的损害的，可以在起诉前向人民法院申请采取财产保全措施。当然，特殊情况下，当事人没有提出申请的，人民法院在必要时也可以裁定采取财产保全措施。其次，申请人须做担保。《民事诉讼法》第九十二条规定，人民法院采取财产保全措施，可以责令申请人做担保；申请人不做担保的，驳回申请。第九十三条规定，申请人应当做担保，不做担保的，驳回申请。第三，财产保全的目的，是为避免其合法权益受到难以弥补的损害或者避免可能因当事人一方的行为或者其他原因，使判决不能执行或者难以执行。第四，保全财产的范围，仅限于请求的范围，或者与本案有关的财物。《民事诉讼法》第九十四条第一款规定：财产保全限于请求的范围，或者与本案有关的财物。/pp因为《民事诉讼法》规定的较为原则，造成理解上的不一致，同时也是因为实践发展的需要，有关司法解释对此作了一些补充规定。《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国民事诉讼法〉若干问题的意见》第102、104、105条规定，人民法院对抵押物、留置物、债务人到期应得的收益、债务人对第三人的到期债权能采用财产保全措施。《最高人民法院关于在经济审判工作中严格执行〈中华人民共和国民事诉讼法〉的若干规定》第14条规定，人民法院采取财产保全措施时，保全的范围应当限于当事人争议的财产，或者被告的财产。这些规定在某些特定的程度上突破了《民事诉讼法》财产保全的范围。但是，这些法律和司法解释的有关法律法规，具体在司法实践运用中，仍显过于简单，缺乏可操作性，且易产生歧义，引起很多不必要的纠纷。/pp二、交通事故赔偿案件的新变化/pp《中华人民共和国道路交互与通行安全法》生效施行之前，交通事故赔偿案件主要是采用行政强制手段为主，司法救济手段为辅的纠纷解决途经。首先，交通事故赔偿案件的行政调解属于强制调解。《道路交互与通行事故解决的方法》第三十条规定，公安机关处理交通事故，应当在查明交通事故原因、认定交通事故责任、确定交通事故造成的损失情况后，召集当事人和有关人员对损害赔偿进行调解。其次，行政机关可以强行指定当事人预付医疗费用，当事人不执行还能采用强制措施。《道路交互与通行事故解决的方法》第十三条规定，交通事故造成人身伤害需要抢救治疗的，交通事故的当事人及其所在单位或机动车的所有人应当预付医疗费，也可以由公安机关指定的一方预付，结案后按照交通事故责任承担。交通事故责任者拒绝预付或者暂时无法预付的，公安机关可以暂时扣留交通事故车辆。第三，行政调解还是司法途经的前置程序。《最高人民法院、公安部关于处理道路交通事故案件相关问题的通知》第一条规定，当事人因道路交互与通行事故损害赔偿问题提起民事诉讼时，除诉状外，还应提交公安机关制作的调解书、调解终结书或者该事故不属于任何一方当事人违章行为造成的结论。/pp《中华人民共和国道路交通安全法》生效施行之后，交通事故赔偿案件取消了过去用行政强制手段解决纠纷的办法，变为以司法救济手段为主要途经的纠纷解决机制。取消了行政调解前置程序和行政强制调解制度；不再授予公安机关强行指定当事人预付医疗费用等承担民事责任和不执行能采用暂时扣留交通事故车辆等强制措施的权力，公安机关只有对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据，因收集证据的需要，才可以扣留事故车辆；弱化行政调解功能，允许当事人“私了”，行政调解必须基于当事人的请求才能提起，行政调解未达成协议或者调解书生效后不履行的仍归司法管辖。/pp《中华人民共和国道路交互与通行安全法》生效施行之前，法律关系简单，赔偿主体单一明了。首先，行政责任主体，均属民事赔偿主体。其次，强行规定车主负有垫付义务。《道路交互与通行事故解决的方法》第三十一条规定，交通事故责任者对交通事故造成的损失，应当承担赔偿相应的责任。承担赔偿相应的责任的机动车驾驶员暂时无力赔偿的，由驾驶员所在单位或机动车的所有人负责垫付。照此规定，交通事故案件赔偿主体一般就是负有交通事故行政责任的驾驶员和机动车车主。/pp《中华人民共和国道路交互与通行安全法》生效施行之后，因为取消了机动车车主的垫付义务， 交通事故赔偿案件的责任主体变得异常复杂，非具备专业相关知识人员，一般很难辨别，主要涉及以下几个方面。1、承担直接赔偿责任的事故责任者，包括机动车所有人、实际支配人、驾驶人。2、承担替代赔偿责任的保险公司。这种赔偿是基于法律对强制保险的规定，由保险人承担的替代责任。3、承担垫付责任的道路交通事故社会救助基金机构。实践中难以认定的主要是第一种情况。对此要注意把握几点：首先要区分车辆所有人和实际支配人。车辆所有人指在车辆管理机关注册登记的单位或个人。实际支配人包括几种情况：车辆买卖中的未办理登记过户的买受人（包括实行分期付款购买而未办理过户手续的买受人和采用按揭方式购买而未办理过户手续的买受人）、承包经营人、挂靠人、租用人、借用人、盗用人等。其次当车辆的所有人与实际支配人不一致时，确定损害赔偿相应的责任主体应当以车辆的运行支配权和运行利益归属作为认定赔偿责任主体的基准。具体到各个案件中应在遵循一般性原则的基础上结合《最高人民法院关于审理人身损害赔偿适用法律若干问题的解释》中关于侵权责任的划分和《中华人民共和国民法通则》中有关雇佣关系、职务行为、代理关系、监护关系等行为人与责任人分离的情况，以及不同的案件事实来进行认定。/pp三、事故车辆能否采取诉讼保全措施/pp从司法实践看，《中华人民共和国道路交互与通行安全法》生效施行之前，交通事故赔偿案件在行政调解不成的情况下，交通警察一般都建议受害人到人民法院申请对事故车辆进行财产保全措施，人民法院重点审查担保情况后，几乎百分之百同意采取保全措施。《中华人民共和国道路交互与通行安全法》生效施行之后，公安机关在作出交通事故认定书的同时，交通警察几乎都会建议受害人立即到人民法院申请对事故车辆进行财产保全措施，否则会解除因收集证据的需要对事故车辆的扣留，人民法院审查受害人申请之后，同意采取保全措施的不足百分之六十。受害人对此往往不能理解，认为赔偿款尚未到手，警察要放车，法官不保全，一定是对方当事人找了关系、走了后门，误解法官办案不公，埋怨社会风气不正。/pp依照人民法院受理财产保全案件的法定条件来分析，当事人提出申请和做担保一般都能做到，事故车辆似乎也是与案件相关的财物，受害人申请财产保全的目的，自以为也还是为了防止其合法权益受到难以弥补的损害或者避免可能因对方当事人的行为或者其他原因，使判决不能执行或者难以执行，事故车辆好象都能采取诉讼保全措施。问题的关键，一是受害人能否找对责任人；二是事故车辆的所有权人，即车主是否承担相应的责任。根据诉讼程序的有关法律规定，承担民事责任的责任人与财产保全的被申请人、与民事诉讼程序中的被告、与执行程序中的被执行人一般应当是相对应的、一致的，所以受害人在申请财产保全的时候首先要正确理解诉讼程序中各阶段当事人与民事责任人的相互关系，才能正确判断事故车辆是否与案件相关，也才能判断财产保全的目的是不是正确。如果事故车辆的所有权人，即车主是承担民事赔偿相应的责任的责任人，那么该车主在诉讼中才会被列为被告，才有机会被判决承担民事赔偿相应的责任，也才有机会在执行程序中作为被执行人，事故车辆才有机会作为其财产被强制执行。如果事故车辆的所有权人，即车主不是承担民事赔偿相应的责任的责任人，那么该车主就是民事诉讼以外的第三人，事故车辆也就变成了与案件无关的第三人的财物，强行保全事故车辆必定是错误的，根据法律规定是要进行国家赔偿的。/pp《中华人民共和国道路交互与通行安全法》生效施行之前，根据国务院行政法规的规定，交通事故机动车车主负垫付义务。车主不是民事赔偿的直接责任人，就是负民事赔偿垫付义务的责任人，车主大多数都会被判决承担赔偿相应的责任，那么，受害人申请保全该车主的机动车，法院一般会同意受理并采取保全措施。在国务院《道路交互与通行事故解决的方法》施行过程中，最高人民法院分别出台司法解释，规定盗用人驾驶偷盗的机动车发生交通事故，和分期付款购买而未办理过户手续的买受人驾驶机动车发生交通事故，机动车车主不承担损害赔偿相应的责任。该解释出台之后，解释中规定的情形发生交通事故，受害人申请保全该机动车，因机动车车主不承担赔偿责任，法院就不会同意受理该财产保全。《道路交互与通行安全法》生效施行之后，因取消了交通事故机动车车主所负的垫付义务，车辆所有人和实际支配人一致的情况下，车主一般是责任主体，对该机动车还能采取保全措施；车辆所有人和实际支配人不一致的情况下，只有认定车主负有赔偿责任，对事故车辆才能采取保全措施，如果认定车主不负赔偿责任，那么该事故车辆就不能采取保全措施。/pp根据以上分析我们大家可以得出这样的结论：交通事故机动车所有权人（即车主），在事故中负民事赔偿相应的责任，是事故车辆能否采取诉讼保全措施的必要条件。如果机动车所有权人在事故中负民事赔偿相应的责任，那么对该事故车辆才有机会采取诉讼保全措施；如果机动车所有权人在事故中不负民事赔偿相应的责任，那么对该事故车辆就不能采取诉讼保全措施。/pp四、现行法律规定的事故救助和赔偿制度/pp在过去，《中华人民共和国道路交互与通行安全法》生效施行之前，法律所规定的事故赔偿制度，受害人是否能获得实际的赔偿，主要依赖于对事故车辆采取一定的措施，无论行政扣留，还是司法保全。而现行法律规定的事故赔偿制度，不但取消了公安机关因追索医疗费可采取暂时扣留交通事故车辆的权力，而且机动车所有权人在事故中不负民事赔偿相应的责任的情况下，对该事故车辆还不能采取财产保全措施，前后比较起来，新法好象对受害人的保护更为不利，其实这是对新的事故赔偿制度的曲解，如果新的法律和法规执行得力的话，对受害人的保护应该更为有利、更为充分。《中华人民共和国道路交互与通行安全法》对受害人保护的规定中，不但有交通事故责任人的赔偿制度，而且还设立了由医院、道路交互与通行事故社会救助机构、保险公司为主体的社会救助和风险转移制度。首先，法律确立了医院的救助义务。《道路交互与通行安全法》第七十五条规定， 医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。其次，《道路交互与通行安全法》规定了第三者责任强制保险制度，并确定保险公司有预付抢救费用的义务。该法规定，肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用。第三，《道路交互与通行安全法》还规定了道路交通事故社会救助基金先行垫付制度。规定肇事车辆虽然参加机动车第三者责任强制保险的，但是抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。第四，交通事故责任人仅承担保险责任以外的补充责任。《道路交通安全法》第七十六条规定， 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，才由事故责任人承担赔偿相应的责任。/pp从新法所确立的对受害人救助和索赔体系来看，对受害人的保护明显优于旧法所规定的，由单一主体，即机动车驾驶员和车主承担相应的责任的承责方式。但是，《道路交互与通行安全法》生效施行几年来的司法实践中，笔者看到多数受害人并没有正真获得新法的保护，相反有许多受害人因不堪重负，而放弃治疗；负债累累，却讨债无门。分析问题大多有以下几点：/pp1、法律规定医院的救助义务，缺少监督，没有可操作性，现实中基本上没有一家医院按照法律规定在未交纳抢救费用的情况下对伤员实施救治。交通事故中的受伤人员因抢救费用未及时支付被医院拒绝救治的，伤员也不可能忍受身体的巨疼和创伤恶化的风险先去理论，等医院同意救助时再救治，所以多数人只有选择四处借钱，筹齐抢救费用，无力筹齐抢救费用的只有放弃治疗。/pp2、机动车第三者责任强制保险责任限额过低，不能给交通事故造成的人身伤亡、财产损失以充分的赔偿。一般机动车发生交通事故造成的人身伤亡和财产损失，少则几万，多则几十万，而我国现行法规规定机动车第三者责任强制保险责任限额几千元、上万元都行，远远比不上事故车辆本身的价值，仅从偿还债务的能力看，还不如旧法规定由车主承担相应的责任，用事故车辆来保证进行赔偿。/pp3、法律虽然已实施多年，但在我国多数欠发达地区，至今尚没有成立道路交通事故社会救助机构，没有设立救助基金。/pp由于新法所设立的社会救助体系至今尚不完备，又取消了旧法规定由车主承担相应的责任，用事故车辆来保证进行赔偿的制度，导致事实上责任方偿还债务的能力降低。许多得不到赔偿的交通事故的受害人，由于行政调解“弱化”，都把希望寄托到司法程序中，但是责任方偿债能力的降低，必然会导致受害人承担强制执行不能的风险加大，不明真相的群众会认为法院无力、无能，甚至会认为司法不公，影响法院形象和司法权威。笔者呼吁有关部门尽快按照法律的规定，从善待生命健康和关注民生的高度，尽快完善社会救助体系，履行法律规定的对受害人的救助义务。/pp style=text-align: centerp
p这两者是有区别的，抛光蜡一般都是修复型的，平时打的都是保护型的。/p
p截止2021年8月，奔驰纯电动的SUV就只有一款，那就是奔驰EQC，定位为中型SUV，官方指导价：49.98-62.28万。/pp奔驰EQC作为北京奔驰的首款纯电SUV，不论是外观设计还是动力输出，各方面表现都没有大的短板，依旧是奔驰熟悉的味道。但不少人会对这款车的续航能力产生了质疑，但其实续航并不是特别需要担心，奔驰为此下了很大功夫，真实体验下这款车绝对配得上豪华纯电SUV的称号，虽然推出的时间相对来说比较晚，但是产品力仍旧出色。/pp其他新能源SUV推荐/pp1、Model X/pp官方指导价：73.71-100.00万/pp特斯拉Model X属于一款高端纯电动汽车，它能轻松的获得很棒的综合续航能力，能有效减轻消费者的顾虑。在运作时的状态下这辆车的加速推背感、底盘质感都没有过大的短板，但是无人驾驶系统还有待完善。这款车的后备箱容积中规中矩，但是对于家庭用户而言并没什么问题。/pp2、蔚来ES6/pp官方指导价：35.80-54.80万/pp蔚来ES6是一款中型纯电SUV，从车辆的设计角度上看，ES6的各方面设计都极具豪华感，实用性方面也很不错。动力表现上，该车所带来的感受会比较模糊，属于比较中规中矩的，车辆的操控性仍需改善。在满电的状态下行驶的距离比不上ES8，但也已经不差，430公里的综合工况续航能力完全不用为出行担心，卓绝的0-100KM/h加速超车能力非常棒。/p
